北京市酝酿多年的差别化停车收费调整方案，在征求社会各界意见后，正式对外公布了。
　　这一政策导向明确，就是充分利用经济、法律和必要的行政手段加大对静态交通的规范化、精细化管理，缓解城市尤其是中心城区路面的交通拥堵，以及由之带来的大气污染、交通安全等问题。
　　近年来，随着城市发展日新月异，本市机动车数量迅猛增长，不久前已经突破400万辆。机动车数量的增长，在反映着城市繁荣、产业进步和市民生活水平提高的同时，也带来了日益严重的交通拥堵问题。如何有效破解这一现实难题，考验着城市管理者的智慧。
　　为解决城市交通拥堵问题，营造良好的交通发展环境，北京这些年一直在积极努力。比如，加大公共财政投入，完善路网体系，打通微循环。比如，明确了公交优先的交通发展战略，实行了公交低票价，同时大力建设轨道交通，以降低公交出行成本，提高公交出行比例。再比如，探索轮号限行等措施，引导公众更合理地使用汽车。通过不懈努力，北京在解决交通难题上不断取得新成效。
　　多年的实践告诉我们，要有效解决交通拥堵问题，光靠行政、政策、法律等手段来引导还不够，发挥经济杠杆的作用，挖掘管理和服务的潜力，也都是必要的措施，并且往往更有针对性，也更为科学。差别化停车收费这一方式在世界上很多城市，特别是机动车数量庞大、交通拥堵严重的城市，已经被普遍采用，并且效果明显。目前，北京的静态道路资源配置很不平衡，一些中心城区车满为患，众口都怨“停车难”，还有一些地方，地面停车场“一位难求”，而地下停车场却空空荡荡，此外部分地区乱停车、乱占道严重，导致交通秩序混乱。此次进一步调整差别化停车收费标准，既体现了国际大都市的通行做法，也是从北京交通现状的实际出发进行的有益实践，我们希望这一方案在实施过程中能不断改进完善，真正达到政策初衷。
　　北京要建设世界城市，一个良好的交通环境是必备因素。从现状来看，我们还有不小的差距。随着社会经济发展和城市布局调整，如果不能合理解决静态交通与动态交通的供需矛盾，必然会对经济和社会发展造成一定制约。北京已经确定了建设人文交通、科技交通、绿色交通的行动计划，确定了未来几年本市交通发展的思路、目标和重点任务，这为我们进一步探索破解交通拥堵等难题提供了方向。只要从首都实际出发，吸收其他城市先进经验，不断探索科学管理办法，就一定能积小胜为大胜，为北京营造一个良好的交通发展环境。

　　来源：北京日报  2010-2-2