4月12日市政府推出错峰上下班等综合缓堵措施。从实施第一周（4月12至4月16日）情况看，早、晚高峰路面交通运行效果环比上月（3月份）有所好转，交通拥堵有所缓解，高峰期间市区主干路网速度上升4.2%、拥堵路段下降11%，错峰上下班措施“削峰填谷、均衡流量、缓解拥堵”的效果显现。
　　2009年本市净增机动车51.4万辆，今年截止4月15日，本市又净增机动车18.6万辆，机动车保有量达到422.4万辆。4月份以来市区上路机动车明显增多，高峰期间较09年底上升9.6%。4月12日市政府推出错峰上下班等综合缓堵措施，在机动车高速增长的情况下，为缓解拥堵起到了积极的作用。通过我局荣获国家科技进步一等奖的“城市智能交通管理指挥控制系统”进行的数据分析显示，错峰上下班实施一周以来，在早晚高峰期间道路交通呈现四个特点：
　　一是市区主干路网速度上升4.2%，路网服务水平进一步提升。从监控情况看，市区主干道、环路、快速联络线等道路早高峰行车速度时均48.1公里，环比3月同期上升3.5%；晚高峰行车速度时均48.2公里，环比3月同期上升5%。
　　二是市区时速20公里以下拥堵路段下降11%，高峰期交通拥堵有所缓解。早高峰期间时速20公里以下拥堵路段时均46条，环比下降7.5%；晚高峰期间拥堵路段时均41条，环比下降15%。
　　三是高峰期间市区路网上路机动车更趋均衡。早高峰7时至8时，市区路网上路机动车数占7时至9时上路机动车总数的比例，由“错峰”前的52.6%降至50.1%；晚高峰17时至18时，市区路网上路机动车数占17时至19时上路机动车总数的比例，由“错峰”前的57.5%降至52.1%。高峰期间路网上路机动车环比减少，逐步均衡至平峰时段。
　　四是学校、医院周边道路早高峰交通压力有所缓解。本市中小学、医院仍执行原作息时间，由于错峰实施后，7至8时市区整体运行状况好于以往，市区学校、医院及周边道路车流量有所减少、运行平稳，无因流量大引发的拥堵报警。
　　“错峰”实施以来，社会群众给予广泛关注，也取得初步效果，但错峰上下班只是市政府第七阶段综合缓堵措施的中的一项，是将高峰期的车流量进行分流和化解，起到削峰填谷、均衡流量作用，从而达到在一定程度上缓解拥堵的目的。针对北京市机动车和驾驶员快速增长的现状，缓解市区交通拥堵还要充分发挥其他措施的综合效用，同时还需要每一名交通参与者从我做起，守法行车，文明行车。在车辆集中出行的高峰期，呼吁大家乘坐公共交通工具出行；自驾车司机应特别注意保持安全车距，避免交通违法行为的发生、减少频繁并线和违法超车，因为守法行车不仅是安全出行的保障，更是顺利行车的保障。司机朋友应维护他人正常的通行权利，守法规范自己的驾车行为，文明出行方便大家，以营造和谐有序的交通环境。（新闻办：祁琦）