出差回来，一位驾车的同事提醒我，香山路厢红旗路口的交通标线改了，要我留心驾驶，免得违规。该路口是我驾行的高频路段，我赶忙前去察看个究竟。
　　改的是东西向两车道的交通标线。原内道设置是直行并左转弯，外道设置是右转弯；现改为内道左转弯，外道直行并右转弯。
　　我在路口观察了半天，亲眼目击了两条标线改后的好处。左转弯可从功德寺桥上五环路，走的车格外多，而右转弯主要通向军事科学院等部队的几个大院，行车相对少些。左转弯车与直行车分道行驶，从容顺畅。这阵势，别说驾者心里痛快，旁观者也觉得心里舒服。想想以前那情景，谁见了心里都添堵，由于直行车与左转弯车交织在一条道上，以致车流量太大，而右道却闲着看热闹，经常造成路口长时间拥堵。
　　未曾想，仅仅海淀支队对两条交通标线的改变，就对缓解厢红旗路口交通拥堵发挥了这样明显的作用，真可谓“只有对症下药，才能妙手回春”。看来，缓解交通拥堵的确要从多方面入手，而路口交通信号设置保持科学合理乃是至关重要的一环。
　　我的思绪不禁飞向马连洼北路和小营西路。这是我经常驾行的路线。马连洼北路树村路北口，东西向设置了一条左转弯线，而在此处左转弯车很少，形成道路闲置，同时造成直行车流量大而拥堵。小营西路上地桥东丁字路口，由西向北（安宁庄西路）转弯，白天交通信号灯设置时间过短（每次仅给约20秒）。该路虽非主路，但转弯的车却不少。由于信号灯转换太快，每次放行不了几辆车，造成路口拥堵；有的司机为了赶时间，只好违规从直行线上强行左转弯，更使路口混乱无序，并增加了刮蹭的风险。这两个路口，要是对交通信号设置略作改变，前者将左转弯改为直行并左转弯，后者每次给灯40秒，就会更有利于通行。
　　道路交通信号设置不够科学，不排除有当初设置考虑不周的因素，但主要还是由交通流量发生变化所致。因此，对道路交通信号设置适时进行调整是必要的。《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定：“交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求”，“根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号”。
　　我和同事说了我的感受，他说他也有同感。我们都以为，北京交管部门若是发动广大交警和司机，对目前各道路交通信号设置情况作一次全面排查，及时改变已明显不利通行的信号设置，那对缓解首都交通拥堵状况一定会大有裨益。
　　（作者：张连国  61221部队研究员）