不久前，北京市交通安全委与市公安交通管理局向社会公布了“十大交通陋习”及“十大严重交通违法行为”。货车超载就属于后者的其中之一。
　　货车核定的载货重量是国家有关部门根据汽车各部件，包括大梁、钢板、发动机动力、制动性能等一系列技术指标制定的，它是有科学依据的。一旦超载，对车辆本身而言，通常会造成大梁变形、钢板折断、轮胎爆裂、制动距离延长，这些都是造成交通事故的隐患，极具危险性。
　　三十年前，我在湘西一个拥有一百五十多台汽车的单位工作。临近春节，单位将召开年度先进表彰大会，汽车队也将因建队八年来第一次实现全年安全无事故（即无死亡事故）而受到表彰，队领导忙着总结经验，准备发言。就在大会召开的当天上午，当地车辆监理所通报：我队汽车驾驶员曾某，因车辆超载及人货混装，在行驶中造成大箱板断裂（当年解放车都是木制马槽），车上装载了高于槽部的一车毛竹，而毛竹上另搭载了十几个当地老百姓。由于当时车辆正行驶在山路，一车人连同毛竹均滑落悬崖，造成七死九伤的重大交通事故。
　　然而，当人们冷静下来，认真追查，剖析事故原因，除了诸多的主观原因外，超载和人货混装是事故的主要原因。那位司机不是新手，是组织上多年培养的青年突击班班长，而他拉的这车货并非调度分派，只是自己在返程途中私自揽下的，深夜行驶、疲劳驾驶、超速等等，都为事故埋下了隐患。而它的起因，仅仅是为了收取货主30斤粮票，现在听起来，简直不可思议。然而，这件事确实发生在了一九七八年的湘西，当年轰动了整个自治州。虽然已经过去了三十多年，依然不能忘怀。
　　这几年，因为常去怀柔、密云，途径京顺路时常遇见风驰电掣般驶来的大货车，让人不寒而栗！难道对于超载闯灯，我们就一概无法治理了吗？其实不然。目前北京治理酒驾就取得了明显效果，因为醉驾已“入刑”，而超载和闯灯的违法成本相应的轻一些，罚点钱只是隔靴搔痒，使得一些人满不在乎，心存侥幸。新的道路交通法设立了危险驾驶罪，而超载和闯灯完全可以归入危险驾驶罪。
　　因此，只有法律威严了才能起到警示作用，也只有起到警示作用了，才能将危险消灭在萌芽状态。
         （作者：陈德勤　北京铁四房屋建筑工程有限责任公司）