为规范建国路一线通行秩序，提高道路通行能力，保障中心城区与副中心联络畅通，交管部门以“双十工程”为牵动，通过优化路口路段交通组织、调整公交专用道设置、疏解桥下空间和公交线路等措施，全面改善建国路一线及国贸桥下道路通行环境。

　　畅通行车流线，提高路网通行效率

　　▶ 优化公交专用道设置 ◀

　　结合全市第三批公交专用道优化调整工作，对建国路进城方向公交专用道进行调整，取消四惠桥至大望桥路段公交车道，并在大望桥至国贸桥外侧增设公交车道，有效提升道路资源利用效率。

　　▶ 延长入口加速车道长度 ◀

　　根据建国路一线道路实际，取消京通快速路出城方向四惠桥东入口至东侧铁路桥路段应急车道，增设280米入口加速车道，并在加速车道起始处施划白色实线50米，增加施划向左合流箭头2组，引导车辆有序通行，有效降低车流汇入交织对主路车流的影响。

　　▶ 增加出口分流车道数量 ◀

　　针对京通快速路进城方向与四环路连接匝道流量大、易拥堵问题，优化调整交通组织流线，将出口匝道原有1条直带右车道调整为1条直带右车道和1条专右车道，减少车辆排队并线，提升匝道口通行效率。

建国路公交专用道调整前（左）后（右）对比图

　　优化交通组织，规范路口通行秩序

　　▶ 后移路口非机动车道停止线 ◀

　　将建国路一线国贸桥下、大望桥下路口非机动车道停止线后移3至5米，并在停止线前施划网格线和“停车不越线”提示文字，同步加强非机动车管理，规范路口通行秩序，保障非机动车和行人通行安全。

　　▶ 精细调整交通信号配时 ◀

　　结合道路交通流量情况，对建国路一线国贸桥下、大望桥下路口信号配时进行调整，精准调控各方交通流量。同时，通过现场交通调研、远程视频巡检等方式，动态优化信号灯周期和绿信比，实现各方向车流均衡放行。

国贸桥下路口与大望桥下路口非机动车停止线后移

　　净化桥下空间，改善区域出行品质

　　▶ 疏解桥下空间设施 ◀

　　推动市交通委、公交集团等部门优化国贸桥下公交场站及公交线路上下客功能，同步清理腾退办公用房、设施设备，有效降低国贸桥下人员吸引，清整后高峰小时路口过街人数减少1000余人次，秩序环境明显改观。

　　▶ 调整桥下公交线网 ◀

　　针对国贸桥下公交站点集中、车辆进站影响通行问题，优化调整公交线路，撤销421路、647路两条线路，并结合国贸桥下公交场站腾退，将816路外迁至通州东小营公交场站，将804路、806路、807路等公交线路起止点分散至恒惠路，实现高峰时段国贸桥下公交车辆掉头减少50余辆次。

国贸桥下空间腾退公交车站前（左）后（右）对比图