住房和城乡建设部总经济师李秉仁9月2日说，据统计，目前，步行和自行车交通仍是我国城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的60%。
　　近些年，随着小汽车迅速进入家庭，小汽车出行比例不断提高，很多人认为步行和自行车交通已经落后了，没有市场了。
　　李秉仁说：“这是错误的。在大多数人可以接受的30分钟出行时间内，步行可以走2至2.5公里，骑自行车可以走6公里。据中国城市居民平均出行距离推算，居民每天的出行中适于自行车交通的比例一般能达到50%至60%。”
　　李秉仁表示，步行和自行车交通不仅现在适宜，而且将来仍适宜大多数人出行。
　　另外，针对有人认为步行或骑自行车是各种出行方式中最慢的观点，李秉仁给予否定。他说：“其实，自行车是中短距离出行中一种高效的交通方式，自行车的骑行速度一般为11公里/小时至14公里/小时，在出行高峰时段，自行车的速度优势更为明显。”
　　据李秉仁介绍，南昌市曾在晚高峰开展了8公里路段通勤竞赛，小汽车、公共汽车、摩托车、出租汽车和自行车相隔30秒出发，最先到达终点的是自行车，用时约26分钟，比排名第二的公共汽车提前3分钟到达，随后到达的是摩托车、出租汽车和小汽车。
　　与此同时，李秉仁表示，近些年，很多城市虽然在道路里程、标准上都有了较大提高，但道路空间分配不平衡，步行和自行车使用的道路空间受到严重挤压，交通安全得不到保障。目前，自行车出行比例正以年均2%至5%的比例下降。
　　李秉仁说，在当前能源供应趋紧、交通拥堵加剧的背景下，希望通过开展城市无车日活动，鼓励城市采取切实可行的长效措施，促进步行和自行车交通系统的规划建设和监管，改善行人和自行车的出行环境；引导公众选择绿色交通方式出行。
  
　　来源：人民公安报——交通安全周刊  2009-9-4