连接北京站与北京西站的地下直径线采取双向对开式设计，预计2012年底通车，这样，从全国各方向来京的多条铁路线路有望在北京设双站，乘客可就近选择。
　　今天上午，北京市住建委委员王承军在介绍北京市三项铁路项目建设进展情况时说，目前，北京地下直径线、京沪高铁北京段、京石客专北京段三项工程进展顺利，共完成总投资的46.6%，完成近半。
　　北京站至北京西站地下直径线工程是连接北京站与北京西站的双线地下铁路，全长9.15公里，其中隧道长约7.3公里，最大埋深39米，盾构直径11.97米，是国内第一条在城市繁华区域内采用大直径泥水盾构法施工的工程，连续掘进距离长达5.175公里，工程批复总投资31亿元。
　　地下直径线工程于2005年12月24日开工，目前已完成1.95公里。王承军介绍，该工程预计2012年年底建成通车，行车时间约十几分钟。至于具体运营模式，目前还没有最终确定，但因为是按双轨、双向对开方式设计的，不大可能在两站进行“摆渡式”运营，也不可能容纳更多其他地面乘客。因此，最有可能是使多条铁路线路在北京站和北京西站分别设站，方便更多旅客出行。两站同时具备京秦、京广等干线旅客列车接发能力，对完善北京市铁路枢纽、缓解地面交通压力、促进经济发展具有重要意义。
　　目前，地下直径线、京沪高铁北京段拆迁已经已进入尾声，京石客专北京段拆迁完成70%。其中，地下直径线完成拆迁4.5万平方米，正在进行工程管线改移和隧道施工。
　　另据了解，根据铁路部门计划，今明两年还将陆续投建京沈客运专线京冀段、京张城际铁路、京唐城际铁路3项铁路工程。
 
　　来源：北京晚报  2009-10-27