针对此前有媒体报道“京张城际铁路取消延庆站”一事，延庆方面证实，“延庆站”并未取消。京张城铁在延庆境内共设2站：主线上的八达岭站和支线上的延庆站。主线和支线将同步施工、同步运营。京张城铁开通后，从西直门到延庆县城只需30分钟。延庆将进入北京“半小时交通圈”。
　　延庆县交通局负责人吴世江介绍，根据铁道部、北京市、河北省关于京张城铁项目建议书，以及2010年7月底《国家发改委关于新建北京至张家口铁路项目建议书的批复》的介绍，京张城铁在延庆境内设有八达岭站和延庆站两个站点。其中八达岭站在主线上，延庆站在支线上。延庆支线起点在八达岭站出站端，终点在延庆县城延庆站，支线全长10.801公里。支线和主线同步设计、同步审批、同步施工、同步运营。预计工程年内开工，工期4年。京张城铁运营后，延庆将进入北京“半小时交通圈”，不但可以解决长期困扰延庆的“远离城区”问题，同时也可以分流京藏高速的客运压力，缓解八达岭地区的拥堵现状。
　　对于市民最关心的票价问题，延庆方面介绍，京张城铁可以执行高铁票价，也可以实行优惠票价。如果执行高铁票价的话，参照已运营的京津城铁，从西直门到延庆县城一等车票大约需要50元左右。相对于折后票价不足5元的919路公交车，显然过高。“我们也在向有关部门呼吁，希望执行优惠票价，让京张城铁真正起到方便市民出行的作用。”延庆县相关负责人表示。
　　另据了解，目前运营在北京北站至延庆城区的市郊S2线，走的仍然是詹天佑当年修建的京张铁路。老路山区段是单轨，而且坡度大，转弯半径小，还要爬“人”字坡，速度较慢，从城区到延庆县城需要一个半小时，甚至比919路公交车还要慢近半个小时。京张城铁开通后，将结束目前“新车老路”的局面。“新车新路”将取代旧线。
        来源：北京日报 2010-10-26