2011年春运期间，8358公里的高铁成为缓解运输瓶颈的一大亮点。全国每日开行1400列高铁动车，不仅极大地满足了旅客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。2011年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，中国高铁建设继续推进，高速铁路网将初具规模。
　　按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
　　“十二五”期间，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈：1小时内能到达天津、石家庄等城市，2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市，3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市，4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。
　　截至2010年底，中国新建高铁营业里程达到5149公里，其中时速350公里的2154公里，时速250公里的2995公里。加上既有线提速高铁，目前中国高铁营业里程达到8358公里、在建1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级都居世界第一。
　　配合大规模高铁建设，中国新建和改造了一大批现代化铁路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹桥、武汉、广州南等295座新型客站投入使用。这些新建和改造的客站，基本上采用大空间结构技术。站房宽敞通透，装备先进导向系统，与城轨、地铁、公交乃至民航等多种交通方式紧密衔接，普遍做到了能力充足、功能完善、换乘便捷，成为所在城市的现代化综合交通枢纽。
　　到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%。以高速铁路为骨架、总规模5万公里的快速铁路网基本建成，总规模7万公里的区际大能力通道布局成网，繁忙干线实现客货分线运输。新建和改造铁路客站1015座，客货枢纽及配套设施进一步完善，建成双层集装箱运输网络，路网布局和技术结构更加合理，基本实现技术装备现代化，适应经济社会发展需要。
        来源：北京日报 2011-2-16