昨日,亚运村汽车交易市场发布数据显示，北京1月交易新车17900辆，同比和环比分别负增长72%和89%。这与全国车市1月的开门红形成了极大反差。
　　根据3天前全国乘用车联席会发布的数据，1月汽车市场产销双超140万辆，同比两位数增长，而处于限购旋涡中的北京汽车市场却难掩疲态。
　　亚市副总经理颜景辉昨天表示，按新政实施安排，从2010年12月24日零时至2011年1月26日摇号前，消费者购车将无法上北京牌照。
　　所以在第一批购车指标公布前，所有消费者及经销商只能等待，北京经历了有史以来的第一个整月汽车销售、购车真空期。“在此期间，近九成的销量都是靠外地人进京购车来拉动。”颜景辉说。
　　在限购背景下，汽车消费结构已经发生显著变化。进口车1月交易2625辆，负增长33.5%，降幅大大低于新车整体降幅。斯巴鲁森林人更是超越了比亚迪F3，成为北京1月最畅销车型。
　　新车交易不乐观，二手车交易更惨淡。1月全市仅成交二手车6148辆，同比负增长84%，环比负增长91%。
　　在昨天亚市的圆桌会议上，如何遏制浪费摇号指标给车市带来的负面影响成为专家们讨论的焦点。
　　颜景辉认为，摇号指标申请者中签率过低，降低了潜在消费者的看车、选车、购车信心和热情，而大量废号的出现，令实际有效指标对第一季度市场销售贡献有限。
　　废号持有人无疑浪费了真正想买车的人的机会，也浪费了北京市场的资源。
　　对此，新华信副总经理郎学红认为，对浪费指标的消费者进行处罚并不太现实，大概到6月就能明确1月有多少废号，政府可以采取相应的措施，将明确的废号重新补入摇号池，保证24万个购车指标。这样就能更大限度地保证真正想买车的消费者的利益，也能够更好地保障北京市新车的销量。
　　来源：法制晚报 2011-2-17