18日上午，记者从东城区政府获悉，东城区18.5片文保区的26条胡同已经开始试点“单行单停”。其中，大佛寺东街成为首批试点的胡同之一。
　　当日上午，记者在大佛寺东街看到，胡同单侧摆放了40余个长方形木质花箱，每两个之间不超过3米的距离，所有车辆都自南向北行驶。在胡同口记者看到贴出告示，提醒市民胡同仅限本社区居民停车，而该条胡同也变成了单行。
　　据了解，东城区文保片区的很多胡同里环境相对复杂，有学校、居民楼等各种建筑。
　　近几年随着私家车数量的增长，胡同两侧都停放了车辆，双向行驶的车使得本来狭窄的胡同更是拥堵不堪。在这种背景下，东城区交通委为了缓解胡同拥堵问题，同时为了打通胡同这一“微循环”，让胡同分担主路的交通压力，使车辆可以选择胡同绕行，开始试点“单行单停”。
       
        他山之石
　　城里只能停小车狭窄路段只能单行
　　北京联合大学应用文理学院城市科学系副教授叶盛东说，胡同停车难是历史遗留问题，近几年私家车拥有量迅猛增长，要彻底解决这一难题还需时日。
　　在韩国的一些居民街道等狭窄地带，当地居民车辆的大小规格都是有相关规定的，住在城里的、狭小街道的居民买的车只能是小车。
　　韩国首尔的居民区街道内停车分两种，在宽度为5.5米以上12米以下的街道一侧全部划定为停车位。
　　而宽度在7米以下的街道在划定停车位后由原来的双向通行改为单向通行。附近居民每月支付很少费用就能优先使用这些固定停车位。
　　此外，他们鼓励建家庭停车场，有单独住宅的居民建立自己的停车场，每个停车位最多获得150万韩元（约6369元人民币）的政府援助。
　　日本东京也允许建家庭式私家停车场，在独宅独院内的门前或房侧，在宅基地范围内，建2-3个或多个停车位，自用之余，还可向邻里出租，增加一笔固定收入。
　　而在法国、意大利等国，城内的私家车都是停在马路边上的，一律施行单侧停车，单向行驶，违规的都会用拖车拖走，但是收费却很高昂。
        来源：法制晚报 2011-10-18