“这边马上完工，我们得赶到景泰桥东施工，现在已经有工人在中间隔离带开始拔苗了，还有一拨儿正在广渠门桥施工，到今天早晨6点收工，整个二环的掉头阀工程就全部完工了。”昨天凌晨1时30分，北京养护集团市政一处的李博轩，正带着40多名工人在陶然亭桥东200余米处，为中间隔离带开出的掉头阀铺沥青。
　　从8月2日凌晨开始，李博轩开始了每天24时至次日凌晨5时的“夜班”，眼睛里已经熬出血丝。“干完这拨儿我们也歇不了，得随时待命，肯定还会有新增的”。

　　变化 高速路要建10处掉头阀
　　“7？21”特大自然灾害中，本市下凹式立交桥无一幸免，全部被淹，其中严重积水的达31处。
　　8月1日，市交通委路政局启动全市下凹式立交桥增设掉头阀工作。路政局与交管部门民警协商，确定了首批增设和改建掉头阀名单。
　　市交通委路政局道路建设工程项目管理中心综合科副科长李建国介绍说，首批确定城区26处、郊区11处。原计划37处在本月中旬完工。“一边建设一边排查，新的名单也在继续上报。”昨天，李建国说，首发集团又上报10处，位于京港澳高速、京开高速路等低凹路段，“也就是说现在应该是增建47处”。
　　“7？21”特大自然灾害中严重被淹的京港澳出京17.5公里处南岗洼铁路桥下，原本就建有掉头阀，此次不再出现在名单上，但李建国表示，按规定增设的掉头阀依据统一的技术标准，县级以上公路、城市道路按照满足铰接式大容量公交车掉头需要，长度不小于24米；高速公路长度不少于30米。“我们会去检查，长度必须达到30米的标准，不够就得加长”。

　　进展 二环路11处全部完工
　　城区26处掉头阀中，在二环路有11处，三环路有7处，四环路加上联络线共8处。
　　昨天凌晨，南二环陶然亭桥掉头阀只剩下铺路的收尾工作。整个二环路11处掉头阀，除了陶然亭桥是既有改造外，其余全部是新建的。陶然亭桥原先有东西两处掉头阀，但长度只有12米。据李建国介绍，去年“6？23”大雨中，部分路段开启掉头阀疏散交通，但原有的掉头阀距离太短，铰接式公交车无法掉头，于是相关部门启动了加长改造工程，去年底共加长了85个掉头阀，统一标准为24米长。
　　“我们前天晚上把陶然亭桥东的掉头阀往东加长了12米。现在完成的菜户营桥东和陶然亭桥西两处工程，是用剩余时间做的。”来自河北保定的养护施工人员田建宏说，“基本上每天晚上干三个。”据介绍，8月5日凌晨他们分别拆除了复兴门桥南，还有手帕口桥东、桥西的隔离带。“隔离带还好，复兴门桥南、北都是水泥墩，拆起来可费了劲了，我们30多个人从晚上12点多拆到第二天早上4点”。
　　据了解，二环路新建的9处掉头阀分别在复兴门桥南北、手帕口桥东西、菜户营桥东、景泰桥东、广渠门桥南北、光明桥南。李博轩说，“从8月2日凌晨动工到今天早晨6点收工，整个二环路的掉头阀工程就全部完工了。”

　　质量 小工程工序一样不能少
　　别看陶然亭东施工现场只有12米，但施工人员有40多名，各种铺路设备也是应有尽有。四方监理公司受市交通委路政局委托，对施工进行监理，总监负责人朱瑞广从8月2日起就每夜熬在了二环路上。
　　前天24时开始封路，工人们用隔离锥筒将陶然亭桥东外环隔出两条车道，内环隔出一条车道开始施工，将中间的护栏搬开，清理路面之后开始铺沥青。
        铲车将热拌混合沥青倒在路面上，二十几个工人立即在两侧用铲子将其推平，压路机来回碾压，周边压不到的地方，有工人手推着电动平板夯来补平，边角地有人工用墩锤墩瓷实。“修条大马路也就这些工序了。”朱瑞广说，他在现场对工人的操作进行盯守，“施工前的交通安全维护、铺路的沥青厚度、碾压的次数、边角上油都得按规定来，程序一样也不能少。”
        来源：北京晨报 2012/8/10