本市已启动京石二通道（京昆高速）兴建，为杜家坎分压，打通京冀1小时交通圈，方便市民一日尽享两地旅游资源。昨天记者获悉，京石二通道目前已有12处标段动工；建成后，在本市地域内将设立12个出入口，最大限度地便利市民去周边景点。
　　 京石二通道是18年前京石高速开通后，京西南再添的一条“绿色通道”。
　　 昨天，首发集团京石二通道项目负责人梁乃斌对比京港澳高速，向记者介绍京石二通道：“1994年，我国第一条全封闭全立交式高速公路——京石高速全线双幅通车，房山区内一共设4个出入口，分别是琉璃河、良乡机场、窦店和赵辛店。当时，我们的目标是区区通高速。2008年，这个梦想提前两年实现了。现在修的京石二通道，房山区每一个镇都会有出入口。”
　　 按照规划，京石二通道建成后，将设立12个出入口，平均每4.6公里就有一个收费站。如云房桥出口，就是方便市民到云居寺景区赏景。
　　 梁乃斌还指出了一个小细节：京港澳高速几乎是绕山修，一路平坦。京石二通道却是“奔着山去”，翻山不算，还跨过了大石河、北拒马河等15条河川。
　　 虽然修路难度大了，但建成后，将实现双向6车道，设计时速达120公里每小时。这条道路将彻底打开京西南以及河北各地进出中心城的快速路，缓解北京市西南方向客货运交通压力的同时，助力经济发展。
　　 路通了，房山区各镇的特色也都亮在明处了。比如，京石二通道将在大石窝镇后石门设立收费站，距这里约10公里处就是十渡景区。而现在去十渡，市民需要从琉璃河出口出，开行40多公里区级道路才能到。这样，十渡景区与高速路的距离一下子就少了30公里。“去十渡就怕堵车，有一次我周六下午出发，半夜还没到。如果京石二通道开通了，去十渡就不用再堵车了。”市民李紫薇说。
　　 在采访过程中，记者发现较真儿的不止梁乃斌一位。在工地外的土路上，为了防止扬尘，工人们细心地洒了水。在施工现场，每道工序衔接“严丝合缝”，做完一道工就有一次验收。
　　 “管理精细化，实施精细化，最后才能达到工程精细化，这是一条一环扣一环的管理链。”梁乃斌说，“最早修路按图修，不会过多考虑开车人的感受。现在修路会想很多，比如尽量避免一出收费站，就是‘胳膊肘弯’等。”
　　 高速路越修越细致越科学的例子还有不少。拿京石二通道为例，路面铺设玄武岩耐磨石料，保持长时间抗滑；土方、石方尽量就地取材，全线约7成石方将就地利用；服务站和收费站冬季取暖将采用清洁燃料……
　　 精雕细琢的高速路将越来越通畅。市交通委透露，未来5年，本市将完善高速公路网络，打造京台高速北京段、京昆高速、京新高速(五环至六环)、110国道二期、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外环线高速公路建设。市域高速公路通车总里程约1100公里，形成以北京为中心的“三环十二放射”高速公路网络。依托高速公路网络，完善北京出海快速交通走廊，强化直通功能，共享津冀港口资源。
　　  来源：北京日报2012/7/24