修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《关于修改〈机动车登记规定〉的决定》近日发布以来，因“严”获关注，“史上最严交规”之称更是由此得来。笔者以为，从维护广大交通参与者生命安全的视角去看，只要“严”之有理、“严”之有据、“严”之有情，便是对生命的关爱和敬畏。“严”之有理。人、车、路是道路交通的三大要素，实现三者的和谐，确保人民群众的生命和财产安全，是道路交通管理工作的最终目标。然而，现实情况又是如何呢？据报道，截止到2011年，我国汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国的世界第二大汽车保有国，约占世界的10%；而我国道路交通事故造成死亡人数已经连续十余年居世界第一，占了世界的16%。加强对机动车驾驶人和机动车的管理，符合中国国情，也是国际通行做法。如法国规定实习期为3年，3年内只要被扣3分就要参加学习，扣6分则要重考；加拿大一些地区规定在获得最低层级驾照后，要在教练或有4年以上驾龄人的陪同下才能上路，且车后排不能坐人；美国则对营运性质的大客车驾驶人每5年仅能记8分，记满8分则被吊销驾照。对照当前的严峻现实和国际惯例，我们所谓的“严”，其实还刚刚处于和“国际接轨”的起步阶段。“严”之有据。同样是在人、车、路这三个因素之中，起决定作用的是位于核心位置的人。统计显示，在导致人员伤亡的交通事故中，90％以上是人为因素所致，其中，驾驶人的因素又占70%以上，车辆因素、自然因素等其它因素所占比例不到10％。不容忽视的是，“马路杀手”、不文明驾驶引发的事故及交通“次生灾害”正在日益增多。今年中秋国庆长假，全国因车祸死亡近800人，特别是一些高速上的拥堵和事故，与部分驾驶人违法超速、占道抢道、超车加塞直接相关。而其中，驾龄不足1年的新手肇事导致的死亡人数，占到总量的近五分之一。可见，从严管理，一方面是为了提升驾驶员自身的交通安全综合素质、规范安全文明驾驶行为，从源头杜绝和减少“马路杀手”的输出数量；另一方面，是为了给公共安全和社会秩序及时贴上一道“安全符”。
　　“严”之有情。细细学习两个部令并不难发现，新规的条条款款，都体现了关爱生命、以人为本的精神。比如，对大货车或者大客车司机的驾驶时间即劳动强度的硬性规定，对长途驾驶人休息时间不得少于20分钟的硬性规定，对校车的避让规定等等，都是非常人性化的服务举措，充分展现了管理者对交通参与者生命权的保护和尊重。
　　新规定毕竟涉及全国数亿辆汽车、几亿名机动车驾驶员的安全和利益，在社会上引发热议也属正常。全国各大媒体、网站刊发大量文章评论关注，公安机关相关部门也对群众关心的问题及时进行了权威回应和解读。真理会越辩越明。在这场全国性的“大讨论”中，“还是严点好”已经成为舆论的主要基调，并逐渐成为社会的普遍共识。这也正应了“严是爱、宽是害”这句老话。在当前各类严重交通违法行为频发、重大交通事故仍居高位的背景下，对“史上最严交规”，笔者是这么看的，不知你怎么看？
　　来源：人民公安报 2012-10-25