日前发生的“急救车无人避让，3公里路走了40分钟”的事件引起市民关注，急救车生命线畅通与否成为热议焦点。记者昨日从北京急救中心获悉，因急救车延迟到达引发的患者投诉达到总投诉量的10%左右。记者调查发现，拖慢急救车的不仅仅是交通拥堵，进小区接患者的“第一公里”和送患者进医院的“最后一公里”都因为乱停车、小商贩云集等现象堵塞了生命通道，使急救车寸步难行。
　　急救第一公里：
　　小区乱停车堵住急救车
　　30岁出头的李大夫，已在120急救中心工作多年。对于接患者进不去小区，他感触颇深。那是一次深夜，在东城区的一个胡同，急救车进不去，李大夫和同事推着担架车走了一站多地，才进了患者家，接上患者，简单急救后，将患者放上担架车，又是一路狂走，才回到急救车上。这种事，在李大夫和同事们的职业生涯中很常见。
　　老城区的胡同以及老旧小区乱停车，经常给急救车添堵。“夜里接病人，路上挺顺，就是到了小区进不去。这些地方原本没有停车位，晚上路边停的都是车，有的直接就把路给堵死了。”李大夫说。
　　还有的小区原本有三四个门，但物业为了安全和管理方便，往往只开一个门。碰到需要急救的患者住得离开放的门远，急救车就要在停满车的小区里蹭着走很久，这也在一定程度上延误了急救时间。还有老小区私设一些门，急救车深夜进小区，甚至需要临时找人拿钥匙开门，非常耽误时间。
　　急救最后一公里：
　　急救车逆行才能进医院
　　昨天下午15时20分，尚不是交通高峰期，但记者在积水潭医院南门看到，门外仅有狭窄的两车道，乱停的车辆占据了出医院的车道，五六辆车拥堵在医院进口处，一辆120急救车正好开来，进退两难。堵了5分钟后，急救车司机只好拐到逆行车道，从医院出口开进了医院。
　　逆行，在某些医院门口，已经成了急救车进医院的无奈之举。每天早高峰时，宣武医院东门从北向南能堵上几百米，急救车只好从南边逆行过来，从出口驶入。
　　老城区的大医院门口堵车现象更严重。友谊医院、宣武医院、天坛医院、积水潭医院、协和医院、广安门医院门口大多只有两车道，有的甚至是单行线，拥堵时别说开辟急救车道，就是自行车都骑不过去。
　　朝阳医院东门口是一条单行线，周边又都是小路，急救车要进医院只能从北门绕到东门。昨天下午2时许，记者开车从北门绕到东门，不过几百米，竟堵了半小时。
　　急救部门表示，老城区的大医院过去门诊量一天不超过三四千人，绝大多数患者都坐公交来，如今一天门诊量近万，还多是开车来看病的，在门前道路很难拓宽的情况下，拥堵不可避免。要彻底解决这一问题，需要大医院的外迁。
　　急救未来将请交管支援
　　北京急救中心新闻发言人范达介绍，由于道路拥堵导致急救车延迟到达的投诉率占全部投诉量的10%左右。“让120‘飞’起来是我的梦想。”
　　去年底，本市120、110、122、119建立四台联动机制，但这一机制目前只是针对重大突发事件发生时，各个部门有针对性的合力救援，而目前的院前急救工作很难实现联动，因为急救医生在抵达现场前无法准确判断伤情。
　　“3公里路走了40分钟”的事件给急救部门敲响了警钟。120负责人表示，下一步针对重症患者，急救中心将加强与交管部门的合作与联动。一旦急救医生抵达现场后发现伤者伤势严重，属于重症患者，将在联系转送医院开通绿色通道的同时，将行车路线汇报给120调度中心，由调度中心向交管部门请求支援和道路疏导。
　　据了解，本市危重症的急救量占到全部急救的20%，每年在几千人次左右。
　　今天将讨论急救立法
　　今天，市卫生局应急办将组织《北京市急救医疗服务条例》的研讨会，这意味着急救立法已经启动。
　　据了解，本市急救立法立项已经结束，法条正在编写，预计一至两年内出台。“规范市民对急救车使用”等内容将写入条文。
　　目前北京急救中心也正在就分级派车研究制定相关的细则。需要“抢救型”派车的主要包括火灾、车祸、突发等需要紧急抢救的情况，这类情况下派出的车辆上将配备心电监护、氧气、呼吸机等各类急救设备，可以满足各类急救情况的处置，且随车出行的有医生和护士。“非抢救型”派车的情况主要包括已经在大医院接受手术，病情稳定的患者，需要转到下级医院康复；从家到医院复诊者以及从医院转送到火车站的病情稳定患者等。
　　来源：北京日报 2012-12-12