在延庆代表团分组讨论会议上，交通发展成为每位市人大代表的“开门语”，尤其是政府报告中提到的兴延路最受关注。这将成为继京藏高速以后，第二条由中心城区通往延庆的高速路。
　　“2019年，延庆县将承办世界园艺博览会，兴延线是我们对国际组织的一种承诺。”市人大代表李志军说，“市民可从城区直达博览会园区。延庆的交通瓶颈也将打开。”
　　他掰着双手算数，“现在都是倒排期。2019年4月底前开通，修建这条长42公里的道路需要5年时间，这意味着，2014年道路必须开工建设。那么，今年应该完成所有手续。”
　　在该团列席会议的北京市交通委主任刘小明接过话茬，“目前，兴延路正在做规划方案，初步考虑投资72亿元，每公里造价将近2亿元。”
　　按照规划，这条道路的最大亮点就是“直”。道路通车后，出行者可以快速往返中心城区和延庆县，缩短出行距离。便捷的同时，将为延庆县带来经济效益。
　　110国道二期也是连接城区与延庆的重要道路。该工程一期已经开通，然而二期却一直“卡壳”。“110国道二期建成后，将解决客货分离通行问题，缓解京藏高速交通压力。”李志军说，“这次政府工作报告里提到了加快国道110二期建设，让我觉得特别踏实。”刘小明透露，110国道二期将在今年“五一”前开工，预计明年年底通车。
　　加快建设，意味着投资要跟上。刘小明摆出了许多实际困难，近5年来，本市用在交通方面的投资达到3200亿元。同比发达国家，这种投资规模也是很难的。然而，交通建设需求与实际投资还相差很多，“点菜的人多，埋单的人少。”他说，在实际建设过程中，道路的征地拆迁是个棘手问题。京新高速本来预计去年年底开通，但受到拆迁影响没有解决，工程延期。“最晚在10月1日前，这条路将全线开通。”他说，这是与京藏高速平行的快速通道，可以缓解京藏高速公路的交通压力。
　　另外，为方便延庆县市民的出行需求，S2线的发车次数将由每天开16对增加到20对以上，尤其保障高峰期间发车密度。同时，京张城际也将有望在9月开工建设。
　　来源：北京日报 2013-1-24