关于本报5月16日《斑马线模糊不清 过马路有点悬》的报道，日前北京市交管局设施处标线科的工作人员已经赶到惠新北街进行现场复核。同时，市交管局设施处的工作人员向本报记者揭开了许多关于划标线的秘密。
　　此外，据交管局设施处的工作人员介绍，今年将有80余条道路的标线实施复划。
　　标线施划俗称“鬼活儿”
　　据北京市交管局设备设施处标线科科长李成瑞介绍，北京的道路标线共有5.6万多公里，其中2.3万公里属于交管局的管辖范围。人行道共有4万条，其中有灯控的十字路口1万多条，过街人行道1万条，路侧、街口、小路口有2万多条。
　　按照国家的规定，正常的维护周期应该是12至36个月，但实际情况保证不了。整体复划时间大概是4至5年做一次，有的地方不清楚的只能修补。“由于资金问题以及道路的局限，只能有选择地进行复划。”李成瑞说。
　　据记者了解，复划标线的施工时间都是晚上12点到第二天的凌晨6点。“因为这个时间段对道路交通的影响最小。由于需要占道施工，进行局部围挡。可是这个时间段也是驾驶员最疲劳的时间，经常会出现直接冲进围挡区内的事故。所以很多人都叫我们干‘鬼活儿’的。”李成瑞说。
　　标线最怕沙子和碾轧
　　据李成瑞介绍，第一种是靠民警现场巡视的时候用肉眼识别;第二种是根据电脑系统提示，“标线最怕沙子，碾轧和沙子都会让标线寿命缩短。根据道路等级预先设置施划时间，到了时间电脑系统就会有提醒”;第三种是各区县的支队申报;最后一种是群众信访，针对每一个群众的意见，我们都会第一时间进行回复。
　　同样，相比道路中间的虚实线，路缘线的磨损就比较低，所以，在电脑中，路缘线的复划时间可能就是4至5年，而路中间的虚实线复划周期就在3年左右，这些都会有电脑系统的提醒。
　　标线材料：“成本”与“抗污”之间的抉择
　　据李成瑞介绍，目前标线的材料主要有三种。使用比较多的是热熔标线，占整个标线的70%至80%。原材料是50斤一袋的粉状固体，加热熔化后，放入专业的推车内，一边推一边走，直接施划。
　　热熔标线的优势很明显，技术成熟，寿命可以达到3年，成本又低，而且3分钟就可以干燥，缩减道路围挡时间。唯一的缺点就是这种标线容易被污染。
　　除了热熔标线，还有欲成型标线带，一般用于箭头和文字以及异形图案。这种标线带的成本高但是抗污好，占整个标线的10%至15%。此外就是应急用的冷漆，停车位施划线一般采用常温漆，和刷墙差不多，涂料放在小车上，靠压力泵直接喷涂。寿命低，3个月，不耐磨。冬天污染是一个有待解决的问题，已经有课题组专门研究这个问题。
　　来源：北京青年报 2013-05-20