未来几年，本市将每年平均打通约100公里长的微循环道路。从2012年至2015年，本市将靠道路“小手术”，累计疏通400公里城市次干路和支路。
　　今天上午，记者从市路政局了解到，本市中心城区次干路及支路规划实现率不到25%，而对应的快速路规划实现率达85%，主干路规划实现率达40%，微循环道路的建设相对滞后。为此，本市将在近几年加快畅通微循环的建设。
　　本市还将逐步实现由单个疏堵项目向区域综合疏堵的转变，一些重点区的微循环路网有望在两三年内完善。
　　成效5条路打通 年行车省16.4万小时
　　今年年初，北京市交通委公布的年度计划中有一条是“建设、畅通城市次干路、 支路微循环系统100公里”。经统计，城六区及大兴、通州、 昌平3个近郊区今年计划实施微循环道路84项。
　　据市交通委路政局介绍，本市已基本完成三里河南二巷、三里河南六巷、西黄城根南街等36项微循环道路；和平东路北延道路改造等41项工程正在施工。
　　一个微创手术，打通一条路，拓宽一个路口，看似不起眼儿的变化却能带来大效果。交通部门提供的本市微循环评估报告中显示，双井地区5个道路微循环项目完成后，该区域居民每年能减少约16.4万小时的堵车时间。
　　同时可在高峰期降低百子湾南路50%的饱和度，降低东三环辅路、广渠路、西大望路部分路段10%的饱和度。
　　难点
　　三大原因 卡住路网末梢神经
　　畅通微循环的实施也困难重重。往往打通不足百米的路段，就需要涉及房屋拆迁、工程拆迁、树木挪移、避让文保单位等一系列问题。
　　卡住路网末梢神经的原因大致分三类。这其中，房屋拆迁是目前阻碍微循环打通的最大难点。部分“断头路”拆迁难度较大，对工程实施造成影响。数据显示，中心城区里拆迁费用占微循环道路建设总投资约90%。
　　自然环境也会阻碍道路的延伸。有时两边的路都修通了，但两侧道路却没有连接打通。“楚河汉界”往往就是一条铁路或是一条自然河流等，如，清河就截断了北苑东路。
　　另外，开发商小区代征、 代建道路完工后，未与社会道路打通，形成“断头路”。
　　来源：法制晚报 2013-11-07