2013年12月2日是第二个“全国交通安全日”，主题为“摒弃交通陋习，安全文明出行”。
　　截至目前，我国机动车保有量已达2.5亿辆，驾驶人达到2.75亿人，每百户家庭拥有汽车21.5辆。来自公安部的数据表明，今年1月至10月，全国公安交管部门查处的随意变更车道等违法行为比去年同期增长了近35%；行人和非机动车违法引发的交通事故达9465起，造成1815人死亡。
　　不按照规定变更车道、随意停车、闯红灯等交通陋习、违法行为是诱发交通拥堵、引发交通事故的主要原因之一。摒弃交通陋习刻不容缓！交通陋习有何危害？为何产生？如何摒弃？本报记者为您一一剖析，希望每个人都成为安全文明出行的践行者、受益者。
　　一辆车霸占两个停车位，开车变道不打转向灯，行驶中轧实线变道超车……日常生活中，这些状况时有发生。交通陋习不仅让当事人陷于危险之中，也给其他交通参与者带来安全隐患，并成为诱发交通拥堵、引发交通事故的主要原因之一。
　　截至目前，我国机动车保有量已达2.5亿辆，驾驶人达到2.75亿人，每百户家庭拥有汽车21.5辆，机动车年均增长1500万辆，我国已经快步进入汽车社会。
　　但让人忧心的是，我国交通参与者的文明出行素质却没有完全“达标”。来自公安部的统计数据显示，今年1月至10月，全国公安交管部门查处的随意变更车道等违法行为比去年同期增长了近35%。另一组数据显示，近年来，我国道路交通事故死亡人数每年都在7万左右，受伤人数约30万，直接经济损失近10亿元，而在这其中80％以上的道路交通事故是因为交通违法导致。
　　血的教训给所有人敲响了警钟：文明出行，是汽车时代的“必修课”，这门“课”不过关，每一名交通参与者的生命财产安全都得不到保障。
　　这些陋习真“要命”
　　近年来，北京交通事故中有30%左右是由于随意变更车道引起的；今年1月至10月，全国城市因随意变更车道导致事故1276起，造成152人死亡
　　这几天，北京市丰台区的沈先生有点烦。
　　11月23日，沈先生本想趁着天气晴好，带着一家老小出去游玩，可是，在南四环主路上却发生了追尾事故，好心情瞬间化为乌有。最后，两辆车的维修费用高达8000多元，尽管有保险公司负责赔偿，但是繁琐的手续、15天左右的等待时间仍然让沈先生烦恼不已。
　　“我觉得特别冤。”沈先生说，事故的原因是有车突然变道并线，导致前车紧急刹车，他慢了一拍，结果就撞上了。“这也给了我一个教训。以前，我有时候也这样强行并线，觉得没什么。但没想到，手里的方向盘稍微转一点，会给其他司机造成这么大的影响，还有可能造成交通事故。”
　　“按照道路交通安全法以及其实施条例的规定，机动车在变更车道时，应提前开启转向灯，注意道路交通标线，并确保安全距离。”北京市交管局丰台区交通支队的张警官表示，随意变更车道，包括“加塞儿”、逆向行驶超车、违反禁止标线行驶等行为都是违法行为，也是交通管理部门查处的重点。
　　“每年的交通事故中，有30%左右都是由于随意变更车道引起的，其中大多数都是刮蹭的小事故，但也不乏车毁人亡的重大交通事故，尤其是在车速比较快的时候，一点小刮蹭，都会造成严重的后果。”张警官介绍。
　　今年10月4日，长深高速公路浙江省境内发生一起6人死亡、4车严重受损的交通事故，就是由于随意变更车道造成的。驾驶人王某在高速路上变更车道时，没有注意到来车情况，造成后面正常行驶的小轿车紧急避让，撞上了相邻车道的小客车。小客车翻过中央护栏后，又与对面车道的一辆小轿车以及一辆重型货车发生碰撞，酿成惨祸。交管部门经过现场勘查后认为，王某在变更车道时影响了相关车道内机动车的正常行驶，其行为违反了道路交通安全法实施条例的相关规定，对事故发生的作用以及过错的严重程度较大，负事故主要责任。
　　其实不仅是随意变道，包括乱停车、闯红灯、驾驶无牌车辆、无证驾驶车辆、驾乘摩托车无头盔、超速、超员、超载和疲劳驾驶等交通陋习、交通违法行为时刻都在威胁着公众的出行安全。
　　据公安部交管局统计数据显示，今年1月至10月，全国由于行人和非机动车违法而引发的交通事故达9465起，造成1815人死亡。全国城市道路因随意变更车道导致事故1276起，造成152人死亡、1467人受伤；因无证驾驶车辆导致事故3639起，造成1290人死亡、4464人受伤；营运车辆因超速行驶导致事故1413起，造成752人死亡、1581人受伤。
　　车德比车技更重要
　　交通陋习是对公共秩序的破坏、对生命的漠视、对社会公德的践踏；今年以来，全国查处乱停车、随意变道等交通违法行为同比增加近35%
　　11月26日，记者在北京街头就交通陋习问题随机采访了多名有车族及行人。在一家科技公司上班的刘先生表示，自己在城市开车，最反感的就是变道“加塞儿”，特别是一些车主仗着车技了得，随意变道左穿右插，遇上等红灯和堵车，便斜刺“加塞儿”。
　　受访的有车族中，对夜间行驶滥开远光灯的行为，也表示深恶痛绝。北京市西城区的吴先生说，晚上视线本就差些，闪几下远光灯，让人眼睛受不了不说，也存在安全隐患。
　　另有不少受访者表示很惭愧，他们坦言，诸如乱停车、随意变道、闯红灯、车窗抛物、开车接打电话等交通陋习，在他们身上或多或少存在。
　　其实，就在我们身边，因交通陋习引发的交通事故有很多，而这些惨剧也不时见诸报端，但是却都挡不住驾驶人“带着陋习行驶”的“侥幸心态”。
　　“究其原因，是大部分人并没有真正意识到交通陋习的危险性，在潜意识里，觉得这是个人行为，是‘小节’，不会造成什么严重后果。”公安部交管局相关负责人分析说，其实，“交通陋习”不仅有开车打手机、不系安全带、随意停车、不按规定使用灯光等不良行为，还有超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为。
　　表面上看，交通陋习是指不好的交通行为习惯，是为了一己之私或者一时大意，但实际上却是对公共秩序的破坏、对生命的漠视、对社会公德的践踏。“勿以恶小而为之”，一个陋习，也可能导致一场车祸，危及自己和他人的生命财产安全。
　　“车德比车技更重要。”谈到交通陋习的危害性，上述负责人进一步解释说：“城市‘乱停车’、‘随意变道’破坏正常的交通秩序，并且具有一定普遍性，今年以来全国查处的此类违法行为同比增加近35%。而‘闯红灯’这一行为危害公共安全，导致事故近3000起，直接造成535人死亡。农村地区比较突出的则是驾驶无牌车辆、无证驾驶车辆、驾乘摩托车不戴头盔等行为。去年一年，在我国农村道路，有67%事故率是由这3项违法行为导致的。”
　　交通陋习已成为“为祸之源”。看似小节，却容易酿成大祸。
　　除此之外，运输行业中经常出现的“三超一疲劳”问题也非常严重。“超速是查处最多的违法行为，也是导致交通事故死亡人数最多的交通违法行为。超速、超员、超载和疲劳驾驶等行为主观故意性强、后果严重，不仅在客货运输车辆中常见多发，并且容易导致重大人员伤亡的群死群伤事故。”上述负责人说。今年全国发生的16起一次死亡10人以上道路交通事故中，有14起是客货运输车辆肇事导致，其中绝大多数是“三超一疲劳”违法行为造成的。
　　文明礼让可以多赢
　　记者在北京一个路口采访10分钟内，发现共有76名行人闯红灯横穿马路；“全国交通安全日”逐渐成为凝聚交通安全理念、交通法治理念和交通文明理念的文化品牌
　　北京城区几乎每条街道上都有供行人通过马路的红绿灯和过街天桥，但是在走访中，记者发现许多行人放着斑马线和天桥不走，更愿意在车流中危险穿过。
　　西花市大街路口就是一例，这一路段附近商铺云集，人流量较大。为了方便行人过街，南北方向的红绿灯每隔90秒左右会给足行人40秒的过街时间。在记者守候的10分钟内，发现共有76人闯红灯横穿马路。除了这76名明知红灯还强行过街的行人外，还有近20名行人在绿灯通行时间明显不够的时候，选择快速奔跑过街，而这也让部分停车线外刚刚启动的车辆被迫再次刹车，造成了一定紧张感。
　　记者拦住一位闯红灯过街的李姓市民，他的解释是，过街红绿灯等待时间太久，自己性子比较急，懒得等那么长时间。“我身手很敏捷，都是在有把握的情况下才闯红灯穿马路。”
　　而在一旁负责监督的交通协管员表示，他会提醒市民耐心等候，但碰到部分强行过街的市民，也是无可奈何，他说：“这种硬穿车流的方式，表面上是一种陋习，实际上是对自己生命的不负责。”
　　这一交通尴尬，谁是罪魁祸首？如何根除陋习，让文明交通成为一种习惯？
　　对此，相关部门一直在寻求解决之道。
　　“2010年，中央文明办、公安部在全国范围内部署开展了 ‘文明交通行动计划’，运用道德、法治、科技、舆论和社会的力量，推动交通文明进步，着力纠正各类违反交通法规的现象。”公安部交管局相关负责人介绍，计划实施过程中，各地广泛开展文明交通宣传活动，普遍将“文明交通行动计划”作为政府工程、民心工程，与此同时，“在集中整治突出交通违法行为和不文明交通陋习的基础上，各地及时总结提炼有益经验和做法，并逐步上升为制度规范，如建立文明交通指数民意测评制度，驻地部队文明交通教育管理制度，公务车辆违法媒体曝光并抄告同级监察部门制度等，大力推动文明交通常态化、长效化。”
　　“去年，国务院正式批准每年的12月2日为‘全国交通安全日’。”这位负责人介绍，国家设立“全国交通安全日”，对促进道路安全畅通、推动社会文明进步、加强社会公德建设将产生深远影响，有利于形成政府主导、部门联动、行业尽责、公众参与的交通安全宣传教育工作长效机制，不断提高全民交通法治意识、安全意识和公德意识，有利于创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境。“122‘全国交通安全日’正逐渐成为凝聚交通安全理念、交通法治理念和交通文明理念的文化品牌。”
　　“交通陋习很大程度上反映了人的自私心理，总想着自己怎么走、怎么开都行，而不顾他人的路权与安全。我们总听到司机抱怨城市交通混乱、车难开，但是，很少有人想到交通的混乱也许有自己的一份‘贡献’。”这位负责人倡议，每一名交通参与者都应做到“慎独”，无论有人无人、有监督无监督，都要自觉严格遵守交通法规、遵守社会公德。“文明礼让、绅士风度不仅体现素质，更能取得多赢的效果。急一步无路可走，让一步海阔天空。摒弃交通陋习，需要从我们每个人开始。”
　　【数字】
　　城市：“三陋习”事故情况
　　“三陋习”即“随意变更车道，乱停车，闯红灯”。
　　2012年，全国城市道路因随意变更车道导致事故1595起，造成142人死亡，与2011年相比，事故起数、死亡人数分别下降21.2%、31.4%；因乱停车导致事故489起，造成70人死亡，同比分别上升20.1%、37.3%；因闯红灯导致事故4229起，造成739人死亡，同比分别上升11.4%、2.4%。
　　2013年1月至10月，全国城市道路因随意变更车道导致事故1276起，造成152人死亡，与去年同期相比，事故起数下降2.8%，死亡人数同比上升26.7%；因乱停车导致事故339起，造成41人死亡，同比分别下降15.5%、24.1%；因闯红灯导致事故2949起，造成535人死亡，同比分别下降16.6%、12.4%。
　　农村：“三无”事故情况
　　“三无”即“驾驶无牌车辆，无证驾驶车辆，驾乘摩托车无头盔”。
　　2012年，全国农村道路发生涉及驾驶无牌车辆事故13088起，造成3993人死亡，同比分别增加4.7%、7.7%；因无证驾驶车辆导致事故4900起，造成1881人死亡，同比分别上升11.4%、19.8%；发生驾乘摩托车无头盔事故4191起，造成4319人死亡，同比分别上升4.2%、2.4%。
　　今年以来，全国农村道路发生涉及驾驶无牌车辆事故9843起，造成2737人死亡，同比分别下降8.7%、11.1%；因无证驾驶车辆导致事故3639起，造成1290人死亡，同比分别下降9.5%、11.3%；发生驾乘摩托车无头盔事故2732起，造成2781人死亡，同比分别下降16.1%、17.0%。
　　运输行业：“三超一疲劳”事故情况
　　“三超一疲劳”即“超速、超员、超载和疲劳驾驶”。
　　2012年，营运车辆因超速行驶导致事故4928起，造成2574人死亡，同比分别下降20.3%、18.4%；因超员超载导致事故1058起，造成762人死亡，同比分别下降 10.6%、13.3%；因疲劳驾驶导致事故654起，造成423人死亡，同比分别下降30.3%、30.5%。
　　今年以来，营运车辆因超速行驶导致事故1413起，造成752人死亡，同比分别下降64.6%、63.3%；因超员超载导致事故693起，造成562人死亡，同比分别下降20.6%、9.1%；因疲劳驾驶导致事故500起，造成275人死亡，同比分别下降11%、22.8%。
　　来源：人民公安报 2013-12-02