建设中的地铁7号线计划年底开通试运营。昨天，8节编组的7号线新车在国内首座地铁“地下车库”——焦化厂车辆段首次亮相，略显方正的“平脸”淡黄色车头与普通地铁列车相比颇有不同。预计到年底，7号线35列280辆新车将全部到岗。
　　“车库”上将建80米高楼
　　总面积17万平方米的焦化厂车辆段，是国内第一座全地下车辆段，庞大的地下空间轨道密布，将成为地铁列车停放、清洗和检修的大本营。
　　埋深9米至11米的地下车辆段，特意留出了一个上万平方米的镂空区方便采光和空气流通。从这个超大“天窗”的边缘往下看，车辆段的庞大体量尽收眼底：细长的“刀把”位置，是与7号线终点焦化厂站衔接的轨道，而接近停车列检库的位置，轨道迅速扩散开来，形成密密麻麻总计24条行车道，方便列车进出调度。
　　这24条轨道，一直延伸至列检库内，成为7号线新车的“宿舍”，每条轨道可停放两列车，足够容纳48列新车。在车辆段北侧，一条1500米的地下试车线还将等待地面拆迁完成后再建设。
　　之所以尝试让列车在地下停放和检修，主要是配合周边地块的综合开发。在这座地下车辆段上方，将崛起两座80米高的商业楼，附近散落的焦化厂老厂房则很可能变身工业遗址公园。
　　“高峰时22台塔吊、17台汽车吊24小时不间断施工，就为了能早点铺轨让新车进驻。”北京住总集团现场项目指挥李可伟说，到月底，陆续会有5列新车“住”进车辆段。
　　北京所有地铁新线开通运营前，都必须有3个月的空载运行期。市轨道交通建设管理公司四中心副总虞蕹介绍，按计划，7号线东段——化工路至焦化厂站3月15日就将开始动车调试，即轨道通电让新车跑起来，以实现轨道、车辆和设备系统的充分磨合。7号线将于7月15日启动全线动车调试，9月20日起全线空载运行，年底正式开通。
　　新车全部北京产
　　外观设计以古代宫殿中狮子门环为灵感的7号线列车，看起来古朴而不失现代感。“前脸”采用与4号线列车相似的平面设计，司机视野更加开阔。考虑到两广大街沿线密集的客流，7号线开通就将采用8节编组的B型车，运力比普通列车提升三分之一。
　　不过，由于车辆段设备安装和调试还未完成，轨道尚未通电，新车先是从车辆段镂空区一节节吊运下来，再由内燃机火车头牵引进入车库。等7号线全线设备系统就位可以跑车后，新车将先走5号线到磁器口站，经联络线驶入7号线进驻焦化厂车辆段。
　　记者获悉，7号线新车全部由北京地铁车辆装备公司生产，国产化率达到95%以上，尤其长期依赖于外国巨头的牵引系统和制动系统也实现了完全国产化。列车最高运行时速80公里，车体重量较传统不锈钢车辆降低近1吨。精心设计的外挂式车门，相比常规内藏式车门，能大幅提升车厢密闭性和降噪性能。7号线新车车体还采用弧度设计，增加载客能力，车厢内部高度则达到2.11米，也比普通列车空间更开阔。
　　7号线预留东延条件
　　在终点焦化厂站，7号线已经预留继续东延的条件。
　　规划中的7号线二期将东延至通州，目前还在进行规划。东延线路已列入2020年地铁规划，计划东延7公里至通州影视城，预留两站。据透露，这段新线将与6号线大致平行，但不会深入通州新城核心区。
　　7号线一期西起北京西站，东至焦化厂，线路全长约24公里，共设车站21座，全部为地下车站。穿越繁华城区的7号线，大部分线路位于两广路地下，开通后将成为连接东西城区的骨干线路，将很大地改善南城居民的出行条件。作为又一条大容量线路，7号线开通后将与同样东西走向的6号线共同发挥疏解1号线客流压力的功效。
　　来源：北京晨报 2014-02-21