29条公交线优化调整下周二启动
打印
下周二，一度被搁置的第六批公交线网优化调整工作再次启动，与此前的27条线路调整相比，新方案涉及29条公交线。曾引发热议的10路和332路，前者延续调整方案，后者则摆脱了“消失”的命运，继续运营。
昨日，公交集团发布消息，本月26日首车起，本市将新开线路6条，缩短线路7条，调整线路8条，撤销线路5条，延长运营时间3条。
记者对比发现，新旧两版方案新开和缩短线路均无明显调整。10路仍然延续上一版的调整方案，减少长安街、北京站地区重复线路长度6公里，减少设站18个。不过，10路调整新增了配套方案，即这条线路调整后，52路双向增设民族宫站，方便樱桃园、牛街地区的乘客乘坐88路在民族宫换乘52路，前往天安门、王府井方向。同时，从南菜园去往天安门、王府井方向的乘客，还可乘坐10路在复兴门内换乘99路、1路、52路;去往北京站的乘客可以在南樱桃园站换乘59路或在长椿街换乘地铁2号线。
撤销线路则减少1条，332路不再被取消，保留了下来。这条线路是1947年开线的。线路几经调整，目前从动物园枢纽站往返颐和园，全程10.75公里。60多年的运营经历给这条线路积攒了大量人气儿。上一次方案公布后，这条线路的方案最受关注，很多人希望线路可以继续保留。
其余撤销线路的内容延续老方案，只是新增了一些换乘贴士。比如758路被撤销后，去往工人体育馆北路、农展馆南路方向的乘客，可乘坐快速公交3支线在炎黄艺术馆站换乘特16路。
另外，在新版方案中，3条线路延长运营时间，包括专11路、437路和专60路。
新方案实施后，将解决科学院南里中街、厢黄旗东路、良三路等7公里道路有路无车的问题，方便厢黄旗紫成嘉园、科学院南里、小屯等地区居民的出行。同时，长安街、三环路、四环路、南中轴路、安立路、颐和园路、小营西路、学院路和北京站东街等拥堵路段的重复线路将被砍掉，累计长度85公里，减少重复设站219处。
公交集团提示乘客提前做好出行安排，需要了解和掌握优化调整后的线路信息和换乘接驳信息，可拨打96166北京交通服务热线或登录公交集团官方网站查询。
记者追问
问：为何公交线路频繁调整?
公交集团：随着城市建设和轨道交通的快速发展，公交线路必须配合调整。近年来，本市平均每年开通3至4条地铁新线。每条地铁新线的开通，沿线地面公交客流都会大幅下降。例如地铁10号线全线贯通后，三环路上的8条公交环线客流下降53%。另外，随着城市建设发展，人口分布区域变化，也需要公交调整。
问：什么样的线路需要调整?
公交集团：我们会对每条具体线路的客流分布进行研判，形成方案后经过审核批准后才能调整线路。过长线路是目前调整优化的对象之一。
这是因为，线路过长会导致公交车都堵在路上。以前路况好的时候，长线一个单程行驶1个多小时，现在路面拥堵，可能两三个小时也走不完，这导致车辆周转效率低、乘客等车时间长、公交运营效率低。所以需要进行分段优化。
问：什么样的线路可以撤销?
公交集团：每条线路的撤销调整都必须有其他线路进行替代，并且尽量采取同站台换乘的方式，在没有条件实现同站台换乘的情况下，也会根据实际情况通过调整站位尽可能缩短乘客的换乘距离、控制换乘次数，最大限度方便乘客出行。
一旦线路撤销后，运营部门会将运力加入到沿途替代线路，保证运力充足。同时，一些腾下来的车辆将调整到公交线网覆盖不足的新建城区。
问：线路调整如何兼顾所有乘客的需求?
公交集团：线路调整无论怎样实施，都只能满足大多数乘客的利益，会给少部分乘客带来不便和影响。运营部门会尽可能保留历史老线，但是由于客观原因，也很难全部兼顾。
另外，公共交通作为大众出行方式，通过网络化运营、线路合理衔接，协同完成不同乘客的出行需求，不可能都实现一站直达。北京的城市格局具有外围发散、中心集中的特点，如果大量的线路均采取直达的形式，必然造成线路低效重复，道路不堪重负，线路之间相互干扰，降低运营效率，从而影响到乘客出行。
问：类似频繁调整将持续多久?
公交集团：目前，地面公交的调整以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化”为思路，逐步构建“快普支微”四级线网架构体系，方便市民公交出行。
当前，正处在轨道交通快速发展、缓堵减排的重要阶段，地面公交线网优化工作还会不断持续。今后，随着轨道交通建设规划实现和客运市场的稳定，公交线网也将会保持相对的稳定。
来源：北京日报 2014-08-20
昨日，公交集团发布消息，本月26日首车起，本市将新开线路6条，缩短线路7条，调整线路8条，撤销线路5条，延长运营时间3条。
记者对比发现，新旧两版方案新开和缩短线路均无明显调整。10路仍然延续上一版的调整方案，减少长安街、北京站地区重复线路长度6公里，减少设站18个。不过，10路调整新增了配套方案，即这条线路调整后，52路双向增设民族宫站，方便樱桃园、牛街地区的乘客乘坐88路在民族宫换乘52路，前往天安门、王府井方向。同时，从南菜园去往天安门、王府井方向的乘客，还可乘坐10路在复兴门内换乘99路、1路、52路;去往北京站的乘客可以在南樱桃园站换乘59路或在长椿街换乘地铁2号线。
撤销线路则减少1条，332路不再被取消，保留了下来。这条线路是1947年开线的。线路几经调整，目前从动物园枢纽站往返颐和园，全程10.75公里。60多年的运营经历给这条线路积攒了大量人气儿。上一次方案公布后，这条线路的方案最受关注，很多人希望线路可以继续保留。
其余撤销线路的内容延续老方案，只是新增了一些换乘贴士。比如758路被撤销后，去往工人体育馆北路、农展馆南路方向的乘客，可乘坐快速公交3支线在炎黄艺术馆站换乘特16路。
另外，在新版方案中，3条线路延长运营时间，包括专11路、437路和专60路。
新方案实施后，将解决科学院南里中街、厢黄旗东路、良三路等7公里道路有路无车的问题，方便厢黄旗紫成嘉园、科学院南里、小屯等地区居民的出行。同时，长安街、三环路、四环路、南中轴路、安立路、颐和园路、小营西路、学院路和北京站东街等拥堵路段的重复线路将被砍掉，累计长度85公里，减少重复设站219处。
公交集团提示乘客提前做好出行安排，需要了解和掌握优化调整后的线路信息和换乘接驳信息，可拨打96166北京交通服务热线或登录公交集团官方网站查询。
记者追问
问：为何公交线路频繁调整?
公交集团：随着城市建设和轨道交通的快速发展，公交线路必须配合调整。近年来，本市平均每年开通3至4条地铁新线。每条地铁新线的开通，沿线地面公交客流都会大幅下降。例如地铁10号线全线贯通后，三环路上的8条公交环线客流下降53%。另外，随着城市建设发展，人口分布区域变化，也需要公交调整。
问：什么样的线路需要调整?
公交集团：我们会对每条具体线路的客流分布进行研判，形成方案后经过审核批准后才能调整线路。过长线路是目前调整优化的对象之一。
这是因为，线路过长会导致公交车都堵在路上。以前路况好的时候，长线一个单程行驶1个多小时，现在路面拥堵，可能两三个小时也走不完，这导致车辆周转效率低、乘客等车时间长、公交运营效率低。所以需要进行分段优化。
问：什么样的线路可以撤销?
公交集团：每条线路的撤销调整都必须有其他线路进行替代，并且尽量采取同站台换乘的方式，在没有条件实现同站台换乘的情况下，也会根据实际情况通过调整站位尽可能缩短乘客的换乘距离、控制换乘次数，最大限度方便乘客出行。
一旦线路撤销后，运营部门会将运力加入到沿途替代线路，保证运力充足。同时，一些腾下来的车辆将调整到公交线网覆盖不足的新建城区。
问：线路调整如何兼顾所有乘客的需求?
公交集团：线路调整无论怎样实施，都只能满足大多数乘客的利益，会给少部分乘客带来不便和影响。运营部门会尽可能保留历史老线，但是由于客观原因，也很难全部兼顾。
另外，公共交通作为大众出行方式，通过网络化运营、线路合理衔接，协同完成不同乘客的出行需求，不可能都实现一站直达。北京的城市格局具有外围发散、中心集中的特点，如果大量的线路均采取直达的形式，必然造成线路低效重复，道路不堪重负，线路之间相互干扰，降低运营效率，从而影响到乘客出行。
问：类似频繁调整将持续多久?
公交集团：目前，地面公交的调整以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化”为思路，逐步构建“快普支微”四级线网架构体系，方便市民公交出行。
当前，正处在轨道交通快速发展、缓堵减排的重要阶段，地面公交线网优化工作还会不断持续。今后，随着轨道交通建设规划实现和客运市场的稳定，公交线网也将会保持相对的稳定。
来源：北京日报 2014-08-20
扫一扫在手机打开当前页
