朝阳检察院先后对3起在京密路、六环路、京藏高速等交通要道上“碰瓷”，危害公共安全的案件提起公诉。涉案人员达21人，涉及碰瓷行为30余起。据记者了解，这些“碰瓷”人员利用大货车并线时制造事故，造成大货车全责，从而向司机索要赔偿。此类“碰瓷”，单起事故很难认定为犯罪，手段极其隐蔽。
　　碰瓷人员分工明确
　　在这三起案件中，犯罪嫌疑人之间相互勾结于2012年1月底至今年年初凌晨时段，在高速等进出京货运要道上，驾驶自有的小轿车或者租、借的出租车，趁外地大货车并线时故意撞击大货车，制造交通事故，向车主或司机索要钱财，俗称“碰瓷”。
　　据了解，犯罪嫌疑人之间非长期固定“合作”，而是经常更换“搭档”，每个犯罪嫌疑人参与作案的次数不等。作案时分工明确，相互配合。如刘某等9人共计碰瓷21起，其中刘某主要负责开故障车，碰瓷后向司机要钱，给大家分钱，另一同伙刘某因车技好，通常负责开事故车撞大货车。
　　作案对象外地大货车
　　3起案件的犯罪人员均为北京郊区的男青年，文化程度普遍偏低，多数无稳定职业，有出租车驾驶背景。涉案的21人均来自北京市平谷区、顺义区和怀柔区，互相传播犯罪手段，结伙作案。
　　由于外地大货车在北京走保险手续烦琐且着急送货耗不起时间，因此他们将作案目标锁定在外地大货车身上，作案时间选择在凌晨时段，作案地点涉及本市朝阳区、顺义区、大兴区、平谷区、昌平区等多个区县，尤以进出京货运要道如京密路、六环路、京藏高速等为主要犯罪实施地。
　　利用交规手段隐秘
　　三起案件嫌疑人作案手段隐秘，作案后报交警，依托《交通事故认定书》，为非法行为披上合法外衣。
　　检察官李莹莹告诉记者，嫌疑人作案时一般两辆车配合，其中一辆扮作“故障车”，在马路外侧车道停车或者低速行驶，迫使在其后正常行驶的外地大货车向内侧车道并线;另一辆扮作“事故车”，在大货车并线的过程中趁机加速撞向大货车后侧车轮位置制造事故，造成大货车并线时不避让的假象。在这种情况下，交警一般都会认定并线中的大货车承担全部责任。而后他们纠集多名同案犯不让大货车和司机离开，强行索要钱财。
　　记者了解到，在检方认定的 30余起犯罪中80%有交通事故责任认定书。由于手段比较隐秘，大货车被“碰瓷”后往往难以察觉，即使之前察觉到有车尾随司机也百口莫辩，为了不耽误送货造成更大的损失，只好赔钱了事。
　　认定碰瓷需多案串联
　　李莹莹表示，此类碰瓷案件如果只有单独一起，很难被认定为犯罪。通常是在发生很多起类似事故后，警方串并案发现人员是同一伙人，事故发生在相同的路段，手段也近似，才能认定为碰瓷。
　　此次被检方提起公诉的3个团伙，便因多名大货车司机报案，警方串并案追查，才将嫌疑人绳之以法。
　　一名一线交警告诉记者，交通法中有明确的规定，前车并线时与后车发生刮蹭前车承担全部责任。在类似碰瓷案件中，很难通过一起事故发现“碰瓷”，除非是同一个民警，在处理现场时发现是同一辆车或者同一个人才可能有所察觉。一般“碰瓷”案件都是靠车主多次报警才被发现。
　　因此，检察官提醒车主，在遇到类似的“碰瓷”行为时，一定要及时报警，寻求公安机关帮助。如果自行解决，在给付犯罪嫌疑人钱财后也要及时报警，给警方提供线索，并将相关证据妥善保管或提交给公安机关。
　　来源：北京晚报 2014-07-28