由于火车和地面交通混行，铁道平交道口带来的安全隐患和拥堵问题长期很难解决。今年手帕口和高碑店两个铁路口将进行“平改立”，此外，京承铁路3个平交道口也正在施工。

　　昨天下午3点多，在高碑店附近的铁道口，北京青年报记者看到铁道口有专人值守。每隔五六分钟就会有火车列车通过，道口监控员会将栏门放下，提醒过往路人不能通过。

　　这条道口所在的路上，不仅有等候的行人和车辆，还有买菜卖菜的人聚在一起，现场较为混乱。

　　为了解决道口通行的难题，今年高碑店道口将进行平改立工作。由于项目正在实施中，目前车辆只能借助临时道通过。全部开放通行的时间尚未确定。

　　昨天，在北京市交通路政行业安全咨询活动上，北京市铁路道口管理办公室负责人介绍，目前由北京市负责监护的铁路道口共计107处，全部是平交路口，由于火车和路面交通相互影响，全部实行有人监护。

　　目前，这107处铁路道口有32处在五环内，由于市内交通流量大，交通情况复杂，市区内的铁道道口路面交通和火车列车的相互影响更加严重。

　　据北京市铁路道口管理办公室副主任王树茂介绍，由于早期建设的原因，一些铁道路口是坡面的，也给道口管理带来很多不确定因素。“大型车辆刹车失灵或者新手驾驶手动挡车辆出现溜车，都有可能直接冲进轨道上，非常危险。”

　　目前这些尚没有实施平改立的道口只能靠道口监护员人工干预，如果发现车辆故障或者事故，监控员会第一时间与火车工作人员联系，拦截火车。2014年有效防止各类事故11起，拦截火车78分钟。今年截至目前，已经拦截火车61分钟。

　　来源：北京青年报 2015-06-17