住在西北二三环的市民对于德胜门的“堵”并不陌生。昨天，经过16个月的施工建设，疏堵工程重点项目——德胜门公交场站改造工程建成通车(见示意图)。此次新建了一座公交专用跨河桥，与德外大街既有公交道“牵手”，将公交车与社会车辆分离。临近公交场站的积水潭地铁站新增东北出入口，实现公交地铁的零换乘。同时，本次改造还对既有二环人行天桥进行延长，二环主辅路乘客均可走天桥便捷进出公交场站。

　　公交场站改造长达16个月

　　昨天下午，北京晨报记者来德胜门公交场站，改造后的场站设计简单，乘客候车长廊十分宽敞、干净。

　　市交通委介绍，德胜门地区是京藏高速进京后与二环路的交会节点，并且是来自昌平和延庆等远郊区县的乘客进京后的主要集散地，由于该地区每日进京车辆严重饱和且乘客换乘量巨大，导致德外大街及北二环辅路交通组织混乱，成为近年来市中心城区堵点之一。为此，德胜门公交场站改造工程被列入了本市疏堵工程，并于去年4月开始施工。经过16个月的改造，昨天，“整容”后的德胜门公交场站已经正式通车。

　　专用跨河桥“牵手”公交道

　　北京晨报记者了解到，此次改造主要包括新建一座公交专用跨河桥，并对既有二环人行天桥进行延长改造、新建公交连廊及公交场站内设施改造、新建一座人行跨河桥、地铁2号线积水潭站新增一个出入口四部分内容。

　　其中，新建一座公交专用跨河桥紧邻德外大街，并与德外大街既有的公交专用道连接，也就说，此后进京方向的公交车可从德外大街公交专用道一直向南开，途经新建公交专用跨河大桥后，直接拐进德胜门公交场站，与社会车辆分离，减缓德外大街的拥堵。

　　据悉，德胜门区域每天大约有20万公共交通客流，原辅路车站每天客流量在12万左右。随着公交线路挪到场站内，每天二环辅路也将减少10余万人候车。

　　积水潭地铁站新增东北出入口

　　除了公交专用跨河大桥，此次改造另外一个亮点就是积水潭东北角新增的一个出入口，有了这个出入口，乘客可以实现公交、地铁的零距离换乘。北京晨报记者昨日在现场看到，乘客从该地铁出入口出来后，就已经在公交场站内了，无需再像以前那样，步行四五百米的距离才能换乘公交或地铁。不过，由于新增出入口正在消防验收阶段，尚未投入使用，待验收合格后，即可向乘客开放。

　　此次改造还新增一座人行跨河桥，外加二环人行天桥也进行了延长改造，所以，无论是北护城河以北的居民，还是二环主、辅的居民都可以便捷进出公交场站。

　　5条公交线搬入公交场站内

　　北京晨报记者了解到，由于改造后的公交场站有了更充足的空间，可容纳更多的公交车，为此，改造后，停靠公交场站内的公交车将达到14条(改造前为9条)，停靠公交场站外辅路的则只剩下5条(改造前为10条)，这也就意味着更多的公交车上下车站挪到场站内，与社会车辆分离，缓解拥堵。随着公交线路挪到场站内，每天二环辅路预计将减少10余万人候车。

　　未来，随着京藏高速施划公交专用道，德胜门区域的公交线路将盘活，其周转速度加快，部分线路将外迁至三、四环与地铁线网接驳。预计今后德胜门公交场站公交车将缩至13条。

　　来源：北京晨报 2015-08-21