【主持人】各 位网友大家好，这里是北京市公安局公安交通管理局在线访谈的直播现场，欢迎大家收看。近期我们北京交警的微博、微信平台收到很多朋友咨询我局开展整治违法 占用应急车道、公交车道和驾乘人员不系安全带三类违法行为的问题。上一期节目中，我们与北京市公安局公安交通管理局安监处闫保利警官进行了在线交流互动， 我们主要就应急车道和公交车道的问题，为广大网友就行了解答。这期节目，我们主要就安全带的问题，跟大家一起聊聊，为此呢今天我们再次请来了闫警官，让我 们欢迎他！
【闫保利】主持人好，各位网友朋友们好！我是北京市交管局安监处的闫保利。
【主持人】我市开展保障“安全线”、畅通“民生线” 、维系“生命线”行动以来，广大市民群众对交管部门强力整治违法占用应急车道、公交车道和驾乘人员不系安全带三类违法行为纷纷表示理解和支持，同时网友朋友们还有一些疑问，这位网友说啊，这次行动声势浩大，要达到的目标是什么？
【闫保利】其 实要说目标，我们最大的目标是让每个交通参与者，都能够文明驾驶、安全出行，这就是我们的目标。违法占用应急车道、公交车道和驾乘人员不系安全带三类违法 行为，可能在平常有些驾驶员朋友都不太当回事，认为这不是什么违法行为，其实这种观念大错特错。城市的交通安全需要我们每个人参与进来，也需要我们有着高 度的交通文明素养。
    促进文明的道路交通秩序，既需要管理部门严格执法，多部门协作配合，更需要全市广大交通参与者的共同参与、积极配合。在此，希望广大驾驶人朋友从我做起，文明行车，自觉培养良好的交通文明习惯，共同建设、维护安全、有序的出行环境。
【主持人】闫警官说的非常好，交管部门的目标其实就是希望老百姓平平安安出行，高高兴兴回家。关于安全带呢，其实还有很多我们不了解的地方，那么乘车、开车不系安全带会带来哪些隐患呢？
【闫保利】发 生意外事故时，救命的工具可能就是安全带，任何车辆都有这种装置，所以要养成扣安全带的习惯。当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快 速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安 全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完 全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。
    如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾 乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞， 气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾 乘者的“罪魁祸首”。这就是为什么要时刻系好安全带的原因。
【主持人】这里有位朋友就问了，我是一名公交司机，很多公交车驾驶员席并没有设置安全带，多数公交司机都不系安全带，这个该怎么办呢？
【闫保利】许多公交车司机认为，公交车系不系安全带并不重要，认为公交车的速度没那么高，而且在城市里面公交站点和红绿灯都较多，车速一般维持在三十多迈，不会出现危险情况，同时认为开公交车系安全带会有些不方便。
    这 种想法是不正确的，目前我国现行的国家强制性标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区 的公共汽车、专用校车和旅居车的所有坐椅、其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人坐椅和前排乘员坐椅均应装置汽车安全带。同时又提到，座位数小于或等于20座 (含驾驶员坐椅)，或者车长小于或等于6m的载客汽车必须要安装安全带。属于设有乘客站立区的公交车，似乎没有在这个范围之内。
    按照相 关法条，对安全带的要求是广泛覆盖的，也就是说机动车行驶时，驾驶人和乘车人都需要系安全带，法律中没有对公交车例外。所以这个还需要公交车公司和生产商 加紧协调，没有安全带的需要尽快加装，同时给广大公交车师傅提个醒，为了您和一车的乘客的安全考虑，车速再慢，也要系上安全带！
【主持人】这位网友提问，经常看见一些出租车司机不系安全带驾驶，这个会处罚吗？
【闫保利】这 个肯定是要处罚的，不但司机要系安全带，副驾驶的乘客也应该系安全带。出租车是运营车辆，就更应该系安全带。《道路交通安全法》第51条：机动车行驶时， 驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。《北京市实施<道路交通安全法>办法》第89条第1 项：驾驶机动车有下列情形之一的，处50元罚款：（一）未按照规定使用安全带的。（在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带的，并记2分。）
【主持人】请问闫警官，对违反应急车道、公交车道的违法行为，除了民警现场纠正，还有其他方法吗？
【闫保利】交 管部门在现有4000余处视频监控的基础上，动态调整违法监测点位，重点围绕违法行为多发地点、围绕四、五环路、高速公路及新增公交车道路段，密集增设违 法监测设备。同时接入相关政府部门、道路产权单位视频监控，多渠道采集占用应急车道违法行为，拓展科技执法和监控资源。此外，固定式走公交车道违法监测设 备、移动公交车违法监测设备的同时，联合交通委等部门，逐步实现公交车辆、消防、救护车辆安装并使用移动违法监测，强化非现场违法信息的联动查处。
【主持人】对于连续多次发生机动车违法驶入应急车道、公交专用道和驾乘人员不系安全带三类违法的，除了处罚外，还有其他处理方法或者安全管理手段吗？
【闫保利】针 对多次发生以上三类违法行为的，我们本着构建“处罚、教育；处罚、列管；处罚、曝光”的层级递进执法管理模式。也就是说，首次发生违法行为现场执法处罚同 时进行面对面教育，非现场处罚的将予以告知；发生二次违法行为处罚后，同时将相关信息列入“违法动态监管系统”；一旦发生三次以上违法行为，交管部门将分 期分批通过网络、电视、广播等途径对单位、驾驶人、车辆的信息进行曝光提示，以执法管理的强制力，舆论道德的影响力促进广大市民群众牢固树立尊重法律、珍 爱生命的良好意识。
【主持人】这里有位网友问了，请问单位公务用车发生机动车违法驶入应急车道、公交专用道和驾乘人员不系安全带三类违法行为，除了现场处罚，还有其他处理手段吗？
【闫保利】除了处罚，我们还会对驻京单位逐一追查、抄告占用应急车道、公交专用道、不系安全带的违法行为，对违法行为突出单位发放隐患通知书、公布违法驾驶人、违法情节、处理结果，由单位落实内部安全管理工作，形成全社会齐抓共管，广泛参与的良好格局。
【主持人】非 常感谢安监处闫保利警官的温馨提示，我们关于整治违法占用应急车道、公交车道和驾乘人员不系安全带三类违法行为的在线访谈节目到这里就结束了，欢迎点击交 管局网站进行这两期节目的观看，如果您还有什么需要解答的可以通过微博、微信把问题发给我们，我们会尽快的给您回复。再次感谢安监处闫警官来到节目当中为 网友们答疑解惑，我们下期在线访谈再见！
【闫保利】网友朋友们，再见！