经过了多年改造，北京西站南广场的道路已经完全打通，周围道路及公交场站从上周六开始连通试运行。困扰了周边居民10多年的拥堵“死结”终于靠微循环理顺，疏通。无论是从建银路口走到南广场，还是从湾子路口走到北京西站北广场，原本要拥堵十几分钟甚至几十分钟的路程，如今只需要三四分钟，就可能抵达目的地。
　　昨天，记者实地测试了一下新路况，在建银路口掉头向北，再朝马连道方向驶去。在前方有22辆小轿车和3辆公交车等候的情况下，记者用4分钟的时间顺利通过。而居住在附近的陈先生回忆，以前这里只有一条双方向行车的小道，从建银路口到湾子路口，一般都得走20多分钟。由北向东拐弯的湾子路口，一直都是拥堵的集中地。
　　三横三纵道路 疏解堵点
　　“那会儿是汽车走柏油路，人和自行车都得给挤到绿地上去；绿地被踩成了土道，就又有些汽车从上面开过来。白天晚上，这块儿都能堵成一锅粥。”看着已扩展到了双方向八车道的主干道，住在广外、要经过这段路到北广场的写字楼上班的王志说。
　　现在，在王志面前，南广场已经成为了一个多层次的交通枢纽，人流、私家车流、公交车和出租车流被三横三纵一共6条道路分开。广莲路、南广场东路、莲花池南路和马莲路、南广场1号路、西站南路，打通了南广场及周边的微循环。
　　从2007年开始，北京西站南广场就已经启动了公交枢纽工程。经历了几次波折以后，西站南广场东侧一块商业金融用地调整为市政公用设施用地。当时，南广场一共才有6条公交线路，但由于路窄车多，再加上乱停车，这条路并不好走。
　　“在这儿等20分钟，甚至半个小时都是常事儿。”银建公司的出租车司机徐师傅就住在马连道，每天早晨出车他宁愿就在广安门外的路南守着，都不愿意去南广场拉“大活儿”。出租车站在周末开始试运行，以往堵在道路中的出租车，如今都挪到了广场西侧、位于莲花池公园东门北侧的西站南广场出租车调度站中。这个调度站分为３条车道，可供300人同时候车。
　　记者昨日发现，以前出租车扎堆儿的路边仅停了３辆出租车，在引导员的指挥下，大多数出租车都排着队驶入了新的调度站。
　　南广场人车分流 终于好走
　　昨天，南广场的地面上已经被划出了站前步行广场、出租车停车场、公交车停车场和小车落客区、地铁换乘区等区域。“地铁9号线北京西站站已投入使用，9号线东延和地铁7号线正在建设，以后下了火车乘地铁，就更方便了。”太平桥街道副主任邵保卫说。
　　记者在现场看到，步行广场和机动车道中间，已经重新码放了小腿高的花池，私家车无法再靠近西站南侧出入口，行人在步行广场中，只要走两分钟就能抵达南侧出入口。正赶上国庆节，广场周围的立体花坛也非常好看，园博会吉祥物被设置在了最前方，后方绿意蔓延。
　　“改造之后，我们还要建设4道景观带，步行广场和机动车之间的花池会更好看。”邵保卫说。据区县相关负责人介绍，目前，西站南北广场统一管理的方案已经上报市政府，未来南北广场的资源将有望实现共享，也将按照同一水平进行管理。
　　周边商业 有望活了
　　多年来，西站南广场的地下商城从来就没火起来过。街道办负责人说，也许就是受制于这道路交通，本来这块人流密集的地方，就是养不起商场来。
　　2008年年底，在西站南广场下方的地下商业设施中，本市最大的乐器广场开业。但开了半年左右，就因为生意冷清而转型为尾货市场。再过一年，又因为一半以上的摊位关闭转成了中老年人的舞场。舞场停业后，这里一直就有些游商席地卖劣质玩具，生意也不见得好。“将商业金融用地调整为市政公用设施用地，政府虽然牺牲了一些土地出让金的收益，却能让这个拥堵了十余年的地方恢复畅通。”市规划委相关负责人说。
　　广外大街上鳞次栉比的饭馆，却无法再往南广场一侧深入一步。“再往里路窄，不好停车，晚上路灯都不怎么亮，不是个好地界儿。”紧邻湾子路口一家知名连锁餐饮企业负责人说。
　　而记者昨日看到，就在新打通的道路北侧，现在已经盖起了几栋小楼。按规划，这里将提供新的餐饮、住宿设施。
　　“西站南广场有着天然的客流，再加上畅通的道路和便利的停车场，这个区域的商业设施未来会活了，火了。”街道相关负责人说。
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　　调度站可供300人同时候车
　　西站南广场能打车了
　　上周末，西站南广场出租车调度站正式投用，西站“打车难”的问题有望缓解。
　　“打车难”一直是西站的“老大难”。此前，西站共有3个出租车调度站，分别在地下一层、地下二层和北广场对面的瑞海大厦地面，西站日均客流量达几十万人次，3个出租车调度站明显不够，特别是赶上春运、暑运、节日等客流高峰，在地下一层出租车调度站等候打车的乘客经常排出100多米的长龙。
　　自2010年1月16日西站南站房开通后，南广场进出站客流量日均已达10万人次。但此前设立的出租车调度站全部设在西站北面，南广场没有出租车调度站，黑车、私揽等现象屡禁不绝。
　　2011年8月，西站南广场启动缓解疏堵工程，开通3横3纵6条道路，包括广莲路、南广场东路、莲花池南路和马莲路、南广场1号路、西站南路，将南广场变成“3场2区”的格局，包括站前步行广场、出租车停车场、公交车停车场和小车落客区、地铁换乘区。
　　上周六，位于南广场西侧的出租车调度站终于正式投用。记者昨天实地探访发现，该出租车场站占地面积5800平方米，最多可容纳百余辆出租车，可供300人同时候车。出租车进入南广场后，绕行环岛，在南广场北端的落客区放下乘客。空驶车如想继续载客，可继续前行至调度站排队。
　　由于刚刚投用，南广场出租车调度站尚需完善。虽然出站后只需两分钟就能走到出租车调度站，但西站内没有关于南广场出租车调度站的明显标识，旅客找起来十分不便。
　　此外，由于知名度不高，昨天下午，南广场出租车调度站仍然空空如也，没有等活的出租车，场站南侧入口的候车站台上也没有旅客候车。记者看到，出站旅客多直接拉着箱子往南穿行，南广场中间的环岛周边，等着拉活儿的黑车排成一圈。相关工作人员表示，没人没车主要还是因为“大家都不知道”。
　　据了解，随着南广场出租车调度站的试运行，相关负责单位将进行大范围宣传。今后一段时间将在西站南广场设立禁止出租车私揽区域，将通过安装摄像头、完善指示标识等措施，规范出租车在西站南广场的运营。
　　 来源：北京日报 2012-09-24