东城区已在史家胡同、内务部街46条胡同开展了机动车胡同“单行单停”试点工作，疏堵取得了较好效果。
　　东城区是北京市胡同最多的区县，辖区内有胡同458条，宽度一般在5米到7米，其中不能通行消防车的胡同有235条。在没有停放社会车辆的情况下，能通过大型消防车的有80条，能够通行普通消防车的有138条。但是如果停放社会车辆，白天，能够通行大型消防车的胡同仅剩下4条，能够通行普通消防车的胡同只有36条；到了夜间，能够通行大型消防车的胡同只有3条，能够通行普通消防车的胡同仅有35条。同时，东城区停车资源非常有限，仅东城区注册的机动车数量就有30万辆左右，而全区停车位只有不到10万个。
　　2013年，东城区以“九横八纵”主要大街为重点，初步确定了南竹杆胡同等10项疏堵工程方案，待报市交通委等部门审批后，于年内组织进行实施。发挥疏堵工程设施改造由点到线，由线到面的辐射效应，通过改善一条及邻近几条道路、一个或周边几个区域的拥堵状况，实施交通“微创手术”，来缓解区内部分地区的拥堵问题，提高通行能力。
　　东城区已在史家胡同、内务部街46条胡同开展了机动车胡同“单行单停”试点工作，取得了较好效果。今年，将进一步深化机动车胡同“单行单停”综合整治，在全区17个街道办事处选择有条件的胡同、支路进行推广，建立长效管理机制，规范胡同停车秩序，畅通道路微循环，缓解主路通行压力，真正实现“畅通居民出行、改善居住环境、消除安全隐患”三位一体发展。
　　为改善南锣鼓巷及周边地区居民停车难等问题，东城区于2011年8月启动前圆恩寺地下停车场（含社区服务中心）改造项目。项目总用地面积约1000平方米，预计可提供车位数90个。目前整个工程已完成拆迁，今年年底有望完工并投入使用。
　　对道路微循环工作，东城区将采取五项措施加以推进。一是进一步落实单侧停车，规范胡同内交通秩序，确保胡同交通畅通。二是进一步加大道路管养力度，提高道路通行能力和承载能力。三是进一步优化交通组织，通过系统、科学的梳理城区内交通组织形式，规范道路交通导行标志，实现胡同内区域微循环。四是进一步加强综合整治，改善胡同交通环境。通过局部改造、拆除占路设施等方式，大力提升胡同交通条件。五是结合道路改扩建工程，加大区域路网的密度，缓解交通拥堵状况，畅通道路微循环。
　　来源：北京青年报 2013-03-04