南北交通“大动脉”京港澳高速湖南段恢复双向通车
随着京港澳高速耒宜段大修工程11月8日上午竣工,我国的南北交通“大动脉”——京港澳高速在湖南境内全线恢复双向通车,过往车辆结束近半年绕行之苦。
湖南高速交警介绍,京港澳高速潭耒、耒宜段分别自2000年和2001年通车以来,全线日均车流量超过3万辆,其中郴州段近3.5万辆。日趋饱和的车流量导致路况条件不断恶化,路面破损点多面广,道路的通行能力和服务水平已不能满足运输需求。湖南自5月27日起对京港澳高速潭耒、耒宜段高速公路启动大修工程,具体为衡阳大浦至宜章小塘收费站共200余公里路段。大修开始后,北京与港澳间的车辆途经这一路段时,需通过京港澳复线或国道绕行。
据了解,完成大修的路面整体抬升了30.5厘米,沿线桥梁也通过顶升等手段与路面高度保持一致。原有的水泥路面换成了沥青路面后,行车噪音明显降低,行车舒适感也得以提升。在事故多发地段,路面增加了数条红色减速带,车道间则增加了纵向减速线和雨夜震动标线。
来源:北京商报 2013-11-11
湖南高速交警介绍,京港澳高速潭耒、耒宜段分别自2000年和2001年通车以来,全线日均车流量超过3万辆,其中郴州段近3.5万辆。日趋饱和的车流量导致路况条件不断恶化,路面破损点多面广,道路的通行能力和服务水平已不能满足运输需求。湖南自5月27日起对京港澳高速潭耒、耒宜段高速公路启动大修工程,具体为衡阳大浦至宜章小塘收费站共200余公里路段。大修开始后,北京与港澳间的车辆途经这一路段时,需通过京港澳复线或国道绕行。
据了解,完成大修的路面整体抬升了30.5厘米,沿线桥梁也通过顶升等手段与路面高度保持一致。原有的水泥路面换成了沥青路面后,行车噪音明显降低,行车舒适感也得以提升。在事故多发地段,路面增加了数条红色减速带,车道间则增加了纵向减速线和雨夜震动标线。
来源:北京商报 2013-11-11
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